读《晚清有个李鸿章》
【报纸名称】江淮时报
【出版日期】2013.05.17
【版次】第04版(副刊)
【入库时间】20130530
【全文】
最容易忽视的是身边的风景，隔三差五路过步行街的李府，第一次进去却是陪外省来的客人。李府以旧宅拆料复建新居，院落不大但修旧如旧自有沉稳的气度，以至于我在院中树下透过四方廊沿看青天，回味伴着老照片的李鸿章生平片段，完全忘记一墙之隔就是喧嚣的步行街。
虽然只看了简略的介绍，却已感觉到强烈震撼。我希望更多了解这位同乡的晚清重臣，就找来赵焰的《晚清有个李鸿章》，安徽人写安徽人，心态平和文字练达，虽篇幅不长已全面详实，很合我意。
写这种大人物的传记其实是个力气活，整本书一个人，正贯穿晚清剧变的几十年，从江淮读书到北京科考，从淮军统领到湘军幕僚，从平定南京到再次北上，从接受日本首相到去日本求和，从周游列国备受礼遇到与八国联合谈判签北京条约……李鸿章的一生，丰富到让人眼花缭乱，随便一个章节，一个段落，甚至某一句话，单独挑出来，都能够独立成书，做为研究课题镇在学者案头。知识储备少了根本扛不住。
读书是与作者的隔空对话，与书中人的脚步跟随。所以读这本书也成了力气活。读到极其精到段落和点评，让人恨不能隔空伸手拍拍作者的肩膀赞一声好；读罢全篇，到底是信息量太大，发现作者也偶尔露怯，又忍不住为他小小可惜一下。
书中的历史事件，以前多半有所了解，以大人物的一生串连起来，又是全新视角。书中对历史事件中人性的分析，对国民性的解剖，却是再熟悉不过的。因为彻骨熟悉，更觉得彻骨寒凉。
最扼腕是中日国力的前后反差。1885年，李鸿章首次接见日本首相伊藤博文，以倨傲的目光俯视，而年轻首相以晚生的姿态，毕恭毕敬向李也向李身后的庞大国家谦虚讨教。十年后，李鸿章去日本见伊藤博文，为中国战败签下屈辱的条约。这十年，日本如一块干燥的海绵饱吸西方各国的政治、经济制度，全民捐钱捐物建海军，中国则挪用数年海军军费建老太后的花园子，战争结局不言而喻。李推动洋务运动二十年，费尽心力，倒不如日本十年磨一剑，从政治改革做起，磨刀不误砍柴功，一飞冲天。当年的李鸿章看到了几千年的思维积淀已成拖累，可惜他无力警醒国人与政府。书中点评李进行的洋务运动，“是一种精明，一种权衡得失的判断，而不是审时度事的智慧。 ”梁启超当年说“今日世界之竞争不在国家而在国民。 ”国家舵手尚且如此，更何况浑浑噩噩的众生。国力的高下，其实在于制度与民众的良性循环，缺一不可。
最愕然是自上而下的无知与排外。知道当年是国门才开，国民还没有正眼看世界，可仍然被书中从帝王将相到百姓的愚昧和自大给惊到了。落后并不必然挨打，落后又自大，自大还挑衅，才是当年挨打的根源。义和团极度排外，滥杀用了洋货信了洋教的民众，得到官府纵容，就真以为自己替天行道刀枪不入，唱着戏念着经举着各种道具破解洋人的枪炮去了。稀奇的是朝廷官员居然信了，更稀奇的是西太后居然打算利用他们对付洋人了。结果不说也罢。李鸿章洋务运动二十年，最大的精力用于对付各方阻力和压力。姜文的《让子弹飞》里，鹅城县长乘着新式火车高歌猛进，镜头一摇，几匹大马拉的车！当时为姜导的创意爆笑。当看到洋务运动铁路通车后，由于全国上下恐惧、迷信，火车头被马匹代替，才知道如此荒谬的事，居然真的发生。李鸿章当年可曾无数次叹息：苍天大地呀，吾国吾民！
最伤感是人性的泯灭。开篇就试图探索的大人物的内心世界，直到篇末依然是个谜。进入专制体制是一个隐藏人性的过程，时间越久段位越高越机械化，高到李鸿章的地步，已经完全成为体制的一部分。所谓人情练达，所谓世事洞明，所有表现都是为了表现而表现。做得最好的也是沦丧的最彻底的，这是多么奇怪的悖论。虽然李鸿章本身就是一个太矛盾的人物，但他是那个朝代读书人的楷模和方向。也许在那个矛盾丛生的年代每个人都身不由已地变形，国家机器辗过每一个读书人，有幸或者说不幸被辗粘在车轮上的就成了官僚，又自觉变成车轮转运的组成部分。 “没有一个强大的国家是建立在苍白的精神上的。 ”仅仅是一只零件，而不是一个独立的“人”，决定了李鸿章劳碌终生，不过是个没有思想的“糊裱匠”。
李鸿章的一生，平步青云，荣华享尽。对个人他每一步都踏的精准，对朝廷每项事务都做到可能限度内的最好。上天许给他所有荣华，却让他眼睁睁看着大厦倒下，所有努力都变徒劳。
没有制度配合，没有国民觉悟，一个人能力再大权位再高，又能怎样？秋风宝剑孤臣泪，最繁华时最悲凉。