滨海新区生长记从洋务运动试验地开往中国经济第三极
【报纸名称】南方都市报
【出版日期】2009.11.18
【版次】AT08深度周刊地理
【入库时间】20110308
【全文】
1980年8月，深圳特区成立，珠三角经济带破壳；
1990年4月，中国第三代领导决定开发上海浦东，长三角经济带诞生；
2009年11月，国务院再次批准比浦东大三倍的天津滨海新区成立。
位于环渤海湾腹心地带的港口新区，怀着“中国经济第三极”的宏图。在这块曾经饱受屈辱、盐碱荒凉的海岸上，一座崭新的北方新城正穿透百年历史烟云破茧胎动。
公元1048年，古老中国版图上的一条黄色大河猛摆了一下尾，向北夺河北界河入海。
此后，在黄河北摆的120年间，河北天津海岸线迅速南移，以塘沽为主的滨海新区渐淤而成。仿佛就为了成就这片陆地，此后，黄河再次南迁山东、江苏入海。
历史上，宋辽政权长期以海河为界对峙，河之南为大宋版图，河之北为辽国疆域，故海河又曾被称为界河、白河等。今天，在海河下游，尽管解放后已经有过六次裁弯取直，但它还是柔肠百结般，迂回曲折在渤海湾畔的这片近海低地上。
“我们合塘沽、汉沽、大港三区为一的滨海新区，面积2270平方公里，比上海浦东大上三倍不止。”今天的滨海人十分骄傲。
海门古塞
如果没有当地人引路，你很难穿过泥泞小道，驻足于这座破败沧桑的牌坊前。
牌坊正中“海门古塞”四个大字依旧苍劲有力，它的背后，是一个小小院子，冬季寂寥，只有三两游人偶尔造访。
沿着一条宽一丈五尺五寸的青砖甬道上行，大沽南炮台高高耸立海岸。锈迹斑斑的万斤大铜炮，早已被风雨洗刷成一尊巨大的雕塑。壕垛外，近几年渐侵入海的一排排房屋，远远将蓝色的海水圈成了内河，而100多年前，那里本应是宽广浩瀚的渤海内海湾。
这座“海”字号炮台，是今天大沽口南北炮台阵中唯一的幸存者。台上风冷，台下是一段段不甚完整的土石灌浆炮台墙垛，多掩于齐腰深的白色芦花丛中。场院里还有两匹刀弓未解鞍未卸的白色石马，一身风尘，静候在炮台之下，仿佛一有紧急军情，便会立即绝尘而去。
清代《天津府志》记载：大沽口悬崖峭壁，对峙如门。其地势险要可见一斑。自元明清三朝定都北京以来，正面对渤海湾门户的大沽口地区，便成为“京畿之津门屏障”。欲进入中国广阔的内陆腹地，从外海溯海河直抵京师，无疑是一大捷径。
这里曾是一片真正的战场。鸦片战争时期，因大量鸦片从天津港走私进入北中国，中国人曾与英、法、俄、美、日等入侵者在此反复鏖战，血染碧海———
1858年5月，英、法、美等国30多艘舰船，首次携炮带枪来叩大沽口之海门。战火燃起，虽兵卒忠勇，然主将出逃，大沽口炮台很快失守；其后，1859年、1860、1900年，大沽口炮台在西方列强的坚船利炮攻击下，除略有小胜外，多次失守，于是国门洞开，溯河而上的八国联军，随后让万园之园的圆明园火光连天。《北京条约》、《天津条约》、《辛丑条约》等一个个丧权辱国条约随之被迫签订。
据《大沽炮台》记载，清廷钦差大臣僧格林沁为加固大沽口炮台，曾招募周边擅打雁的渔民为兵，令其三五小船结成一排，专候天阴月黑之夜，以绳掷火砖的方式，近距离打击敌舰。自以为是的谋划，在武力强大的西方入侵者面前，自然不堪一击。1900年，八国联军攻破大沽后，原先已发展为繁华市井的塘沽一带，5万居民十室九空。
“不要说塘沽、汉沽、大港等所在地形成的滨海新区范围，就是原整个天津地区，海上防卫一直是其非常重要的功能之一”，南京市社科院历史研究所所长、研究员张利民称，中国封建王朝从来视大海为威胁，中国近代史更是“南看虎门，北看大沽”，从传留至今的地名，如营候、营盘、高台、拜地台等，均可洞悉历代统治者对天津海防门户的重视。
自强印记
也许正因为饱受凌辱，这一片挟五大河水势奔涌入海的荒凉盐碱滩上，100多年前，开始艰难长出“自强”“求富”的强国梦。
其时，历经两次鸦片战争惨败，清朝统治者痛定思痛，意欲图强。1861年春，以曾国藩、李鸿章等人为主的洋务运动在国内蓬勃兴起。尤其是担任直隶总督兼北洋通商大臣的李鸿章，在天津一驻就是25年，在塘沽、汉沽等地留下了诸多“自强”足迹。
两三年前，海河南岸的汉沽地区，还是一片密密的低矮民房，如今拆迁后，荒草没过人顶。沿着一条狭窄公路前行，129年历史的北洋水师大沽船坞就在今天的天津造船厂内。巨大的铁锚，如今作了船坞纪念馆的醒目标志。1880年船坞初建时，按“师夷长技以制夷”之思路，曾从国外购置了当时较为先进的机床、动力机、抽水机、卧式锅炉等，北洋水师战船的修理、军械的修理、军队补给等，都在这里进行。
厂区大院内，厂房大多低矮破旧，作为一家老国企，院内似乎还能找到各个时代的烙印。在近海一侧的六个古旧船坞边，一座简易牌坊上，四个白底黑字的大字清晰可见：大沽船坞，字形一如清兵背后的“勇”字。距此不远的早已废弃的船坞修理仓库内，落叶积尘盈尺，屋脊枯草嗖嗖，不少地方已塌落，仿佛不胜百年风尘。
从自然条件而言，塘沽滨海地带不同于南方海港，不仅无水土肥沃之美，而且遍布盐碱，地下水又浅，一般植物难以成活。“可以说，在近代洋务运动前，现天津环渤海湾地区凭河海通航，仅得鱼盐之利，是洋务运动及其影响下的一批爱国实业家，将近代工业首次实验性引进到了这里”。
据天津市社科院研究，近代工业启蒙中，天津竟有100多个第一，比如“第一条国内电报线”、“第一条铁路”、“中国第一座标准轨铁路车站”、“中国北方第一座造船厂”、“最早海上邮路的起点”、“中国海洋化工的发祥地”、“最早的新式学校”……
在摸索工业化过程中，曾出现过一个铁路史上有名的笑话。为开辟从开平往塘沽的运煤通道，李鸿章特地聘请英国技师，修建了当时国内第一条标准轨距铁路，但铁路途经清东陵却一度遭到满清皇族强烈反对，他们认为日夜轰隆作响的火车，会打搅皇室地下的先祖。在压力下，开平煤矿一度不得不用骡马拉火车运煤。
洋务运动失败后，晚年李鸿章曾慨叹：“我办了一辈子的事，练兵也，海军也，都是纸糊的老虎，何尝能实在放手办理，不过勉强涂饰，虚有其表，不揭破尤可敷衍一时。”然而，塘沽大地毕竟因之有了最初的工业化萌芽，并在近代一跃而为北方第二大经济城市。
国家战略“以前的天津港概念和今天的天津港概念，内涵已完全不同”，张利民研究员介绍，自1860年西方列强强制开埠通商以来，天津经济一度十分繁荣，盐业、化工业、造船业发达，耸着大烟囱的外国货船溯海河而上，可以直抵天津城。
解放前，天津海河上只有四五座桥，且是国内唯一可以开启、扭转的桥。“如果有轮船进港了，桥梁便会从中断开，两头吊起，或者整个桥面悬转一侧，为轮船让路”，在张利民印象里，后来随着进港轮船的吨位越来越大、船只越来越多，加上温柔曲折的海河日渐淤塞，到上世纪70年代时，天津海河上开始有了第一座不会动的“死桥”，货轮再无法进入市区，原先密布在塘沽至天津城海河两岸的各种货栈、码头也相继废弃。
传统的天津港港口，开始逐年退缩至环渤海湾入海口处的塘沽、汉沽等地。
一位曾参与天津开发区建设的老人回忆，1984年开发区刚成立时，脚下的土地就是渤海之滨的一块盐碱荒滩，芦草遍野，海风呼啸。20多年后，这里已建成一片新城，而当前围绕塘沽、汉沽等地规划的滨海新区，则在开发区更南端悄悄长出。
“2002、2003年左右，这里变化最大”，在塘沽生活了30多年的的士司机彭姐，目睹渤海边大片大片的村落拆迁，一幢幢现代住宅楼耸起，房价也一路飙升至每平米均价八九千元。
更让塘沽人惊奇的是，操着各种口音的考察团来了，他们在渤海湾畔到处参观访问；不同地方的政府官员来了，他们在眼下还是一片荒凉的滩涂上，谋划着未来可能的产业布局；怀揣大把钞票的炒房客也来了，他们徘徊在各新区住宅楼伺机出手；燕赵大厦、山东大厦等一幢幢各省办事处性质的办公大楼，也相继矗立在了滩涂上。“连总理都来过好多次”，大沽镇一村民故作神秘。近百年里塘沽人很少见到的蓝眼睛外国人，现在又频频在街头露面了。
“如果手上还有点钱，现在大家最想赶紧买房。”天津造船厂工人老王所言，代表着滨海新区人的自信：“深圳不是从一小渔村迅速长成一大城市了吗？”
据张利民研究，天津滨海新区概念，最早由老市长李瑞环在1985年提出。“天津的发展以海河为轴线，改造老城区，作为全市的中心，工业发展重点南移，大力发展滨海新区。”次年，以此为基础的《天津城市总体规划方案》获国务院原则批准。
2005年，温家宝总理、胡锦涛总书记相继考察天津滨海新区，国家“十一五规划”提出，“珠江三角洲、长江三角洲、环渤海地区，要继续发挥对内地经济发展的带动和辐射作用……推进天津滨海新区等条件较好地区的开发开放”。至此，滨海新区建设正式上升为国家发展战略。
“现在环渤海湾地区，还有山东的蓝色海洋经济带、辽宁的沿海经济带等，各省港口众多，除天津塘沽地区港口外，大连、烟台、青岛、威海、营口、京唐港等也十分密集。”对于滨海新区能否成为环渤海经济带真正龙头，张利民对挑战保持清醒。
新区已然一片炽热。100多年前，李鸿章为纪念两名留洋归国、积劳成疾而逝的年青人，曾在大沽船坞种下了两棵大杨树。如今，枝繁叶茂的白杨依然年年新叶，它们背后是一座座新“长”出来的红色钢铁吊臂。
□采写：本报记者杨晓红摄影：本报记者郭现忠