日本在甲午海战中粗暴践踏国际法李安民
【报纸名称】宁夏日报
【出版日期】2014.03.21
【版次】第13版：军事
【入库时间】20140420
【全文】
甲午战争“济远”号。
甲午战后，日本曾两度掀起中日甲午战争国际法问题研究高潮，企图通过偷换国际法概念、聘请国际法专家著书立说等形式为日本发动侵华战争寻找法理依据，为战时暴行进行辩解。但是，这并不能掩盖日军在甲午海战中践踏国际法的行径。
不宣而战
——突袭“济远”号
1894年春，朝鲜爆发东学党起义，日本认为发动侵略战争的绝好时机已到。一方面怂恿清政府派兵赴朝，同时，在中国出兵之前，日本内阁通过了以保护公使馆和侨民为借口的出兵提案，在援朝清军到达牙山的同一天，日军先遣队亦在仁川登陆，至6月16日，日本一个混成旅团约7000兵力在朝鲜登陆完毕。7月中旬，清政府命北洋水师运兵渡海，增援驻朝清军。在获知清军增援消息后，日本立即派联合舰队从佐世保港出发，准备截击中国军舰。
1894年7月25日凌晨，北洋水师“济远”“广乙”两舰由朝鲜牙山返航回国，航行至丰岛附近海面时与日本３艘巡洋舰相遇，预有准备的日舰突然向“济远”开火。
日本未经宣战，突然挑起战事，违反了当时国际法关于宣战的规定。1864年出版的《万国公法》规定：“国家与国家间非先有明白的警告不得开始战斗行为，此项警告或出以宣战之形式，或依一最后通牒而附条件的宣战。”在战争爆发之前，中日之间通商贸易、外交使节依然保持正常往来，日本在未经宣战的情况下，发动有预谋、有准备的突然袭击，是国际习惯法所禁止的。
违反中立
——击沉“高升”轮
“高升”轮是一艘英国籍商船，1894年7月17日被清政府租用。这艘商船7月23日从天津塘沽出发运载1000多名清兵赴朝鲜牙山，7月25日8时许在丰岛附近海面与日舰“浪速”相遇，在拒绝随其航行的命令后，遭其猛烈炮击，“高升”轮爆炸沉没，800余名官兵遇难。“高升”轮是在完全不知双方已经开战的情况下驶入这一海域的，日本击沉“高升”轮的行为明显违反《万国公法》关于战时中立的规定。
根据《万国公法》关于战时中立的规定，如果该船的船主、租船人或船长并不知道战争爆发，或者虽然知道战争爆发，但船长没有机会卸下旅客，则不被认为从事“非中立役务”，交战国不得拿捕或攻击该船，可允许其返回出发港。
“高升”轮与中方所签订的运输合同中已注明：“如中日之间发生战争，双方一致完全同意该船立即驶往上海，并在上海终止合同。”当日方临检“高升”轮时，船长表示，“高升”轮出发时两国尚在和平时期，航行过程中无法获知日本不宣而战，日方应该同意该船回到原出发的港口。但是，日军却完全无视这一合乎国际公法的正当合理要求。
“高升”轮被日本军舰击沉的消息传出后，英国舆论哗然，一致谴责日本的行为粗暴践踏国际公法。英国驻华公使致电英外交大臣，认为日本这一行为是非法和无耻的。英国驻日公使向日本外务省提出了严重抗议。
惨无人道
——射杀虐待战俘
按照国际法，在战争进行过程中，交战国的军队应遵守相关的战争法规，尽可能保护战争受难者，如失去战斗力的伤者病者和海战中的落水人员等。例如，1864年在日内瓦订立的《改善战地武装部队伤者境遇的公约》第6条规定：“伤病的军人应该受到接待和照顾，不论他们属于哪个国家”。公约批准后不久，一般均承认有将其原则适用于海战的必要。作为1864年公约的签字国，日本应该明白上述规定作为习惯法可适用于海战。可以说，19世纪，俘获国对战俘给予一定的人道待遇已得到普遍承认。但日军在甲午海战中的诸多行为，与上述国际法的规定相去甚远。
一是射杀遇难船人员。“高升”轮被击中沉没后，许多清军官兵落入海中，此时日本军舰不但不施以援手，反而向已失去抵抗能力的落水者射击。搭乘“高升”轮的德国退役军官汉纳根回忆：“我看见一只日本小船，满载武装士兵，我以为他们是要来拯救我们的，但悲伤得很，他们向垂沉的人们开火。”
二是虐待战俘。丰岛海战中，北洋水师所属“操江”轮上83人被日军俘获。据同时被俘的丹麦人弥伦斯回忆说：“上岸之时备受凌辱，……船近码头即放汽钟摇铃，吹号筒，使该处居民尽来观看。其监即在码头相近地方，将所拘之人分作二排并行，使之游行各街，游毕方收入监，以示凌辱。”在作战过程中，日军宁肯就地消灭俘虏，以免增加安置的麻烦和负担。据目击者称：“1895年威海南岸炮台之战，有10余人被日兵捉住，被全部杀掉。”
对于日军违反战争法规的犯罪行为，日本当局一清二楚，但他们一方面尽力封锁消息，一方面大作表面文章，进行掩饰和正面宣传，但纸里究竟包不住火，铁证如山的“旅顺大屠杀”，使日本军队粗暴践踏国际法的行为在世人面前暴露无遗。
（作者系海军指挥学院战略系主任，海军大校军衔）
（据新华社北京3月19日新媒体专电）